Zdiagnozwanie samochodu za pomocą zewnętrzynych urządzeń diagnostycznch poleg w pierwszej kolejności na odczytaniu automatycznie zapisanych w pamieci sterownika kodów błędów/kodów usterek.
Skaswanie kodów błędów nie usuwa ani nie maskuje usterki. System diagnostyki pokładowej ponownie zareaguje na zaistniałe nieprawidłowości w pracy. Usunięcie usterki może nastąpić tylko po fizycznej wymianie bąd naprawie uszkodzonego podzespołu.
Kody błędów są ciągiem znaków, cyfr jednoznacznie przypisanych określonej usterce. Niektóre programy diagnostyczne automatycznie wyświetlają znaczenie kodu inne wyświetlają tylko ciąg znaków. Kod błędu DTC z angielskiego Diagnostic Trouble Code jest ustandaryzowanym kodem usterki, w którym litery P, C, B, U oznaczją układ, w którym wystąpił usterka. Kolejne cztery cyfry opisują konkretny usterka.
Ponadto sytem OBD 2 wyróżnia dwa typy usterek. Usterki poważne Typu A powodują zapalenie się kontrolki Check Engine po jednokrotnym wystąpieniu usterki podczas jednego cyklu jazdy.
Usterki drugiego typu, mniej poważne zapalają kontrolkę Check Engine po dwukrotnym wystąpieniu usterki podczas jednego cyklu jazdy. W przypadku niewsytąpienia usterki ponownie system moze sam usunąć z pamieci zapamiętany kod błędu.
Aby skasować kontrolekę Check Engine/MIL należy przeprowadzić operację kasowania kodów błędów. Skasowanie błędów przed usunięciem usterki spowoduje ponowne powstanie błędu i zapamiętanie tej inormacji w sterowniku.
Schematycznie rozpisany kod błędu wygląda nastpująco:
P - dotyczy układu napędowego U - dotyczy komunikacji B - dotyczy nadwozia C - dotyczy podwozia
1 - usterka układu paliwowego lub dolotowego 2 - usterka układu paliwowego (wtryskiwacze) 3 - usterka Układu zapłonowego 4 - usterka zewnętrznych układów kontroli emisji 5 - usterka systemów biegu jałowego lub kontroli prędkości 6 - usterka obwodów wyjściowych komputera 7 - usterka układu przeniesienia napędu 01 - konkretny numer błędu
Copyright by autodiagnoza.pl | Szablon wykonała Sliffka